Les vérifications mécaniques du permis moto
La 1ère épreuve du permis moto sur plateau est la « poussette et vérifs ». Après avoir poussé la moto, moteur coupé, vous devez contrôler son état mécanique. Il y a 2 fiches à apprendre par cœur. L’examinateur choisit le thème : les commandes, les éléments techniques ou l’éclairage, et les accessoires de sécurité. APRIL Moto, spécialiste de l’assurance moto depuis 35 ans, vous donne ses trucs et astuces pour récolter un A dès la 1ère épreuve.
Permis moto : la fiche 1 des vérifications mécaniques
Les commandes: vous mettez le contact. Vérifiez que les voyants s’éteignent et arrêtez le moteur avec le coupe-circuit. Puis, contrôlez l’embrayage et l’accélérateur.
Les éléments techniques : il s’agit de contrôler le niveau d’huile et la transmission. Si votre moto-école a des machines différentes, apprenez ces contrôles sur chaque modèle. Il serait dommage de découvrir une transmission à cardan le jour de l’examen…
L’éclairage et les accessoires de sécurité : vérifiez le bon état et le bon fonctionnement des optiques. Mettez la moto en route pour tester les feux de croisement et de route. N’oubliez pas les clignotants arrière !
Permis moto : la fiche 2 des vérifications mécaniques
Les commandes : commencez par tester la direction en tournant le guidon. Puis, vérifiez les freins, avant et arrière. La moto doit être droite pour contrôler les niveaux…
Les éléments techniques : contrôlez les pneumatiques, puis les suspensions. A l’arrière, vous devez savoir faire un réglage en fonction de la charge.
L’éclairage et les accessoires de sécurité : check complet de l’éclairage arrière (même l’éclairage de plaque). Klaxonnez un bon coup (ça soulage !). Vérifiez l’état des rétroviseurs.
Conseils pour passer l’épreuve des vérifications mécaniques du permis moto
Il faut commenter tout ce que vous faites, même si certaines vérifications vous paraissent évidentes. Imaginez que vous enseignez ces contrôles à quelqu’un qui n’a jamais vu une moto.
Et comme l’examinateur va entendre ce laïus 10 fois dans la journée, ayez pitié de lui ! Soyez exhaustif, mais concis. Ne vous lancez pas dans l’historique de la transmission à courroie ou dans le réglage la suspension arrière (sauf si l’examinateur le demande, bien sûr).
Entrainez-vous à voix haute. Mieux encore, trouvez un répétiteur qui aura la gentillesse de vous écouter. N’oubliez pas que le stress est votre pire ennemi.
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