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Tout comme le marché de l’automobile, le secteur des motos fait face à une arrivée croissante de modèles électriques. Bien qu’encore en infériorité numérique vis-à-vis des modèles thermiques, les deux-roues électriques séduisent de plus en plus de motards. Ainsi, de nombreux constructeurs de motos ont lancé leur modèle : la Livewire de chez Harley-Davidson, mes modèles Eva ou Ego de chez Energica ou encore la TC Max de Super Soco en 125 cm3. Ces deux-roues alimentés à l’électricité obtiennent les faveurs du public pour leur simplicité d’utilisation, leur mode de consommation économique et bien entendu leur dimension écologique.

Au départ source de scepticisme pour les puristes, la moto électrique est aujourd’hui un véhicule en développement qui se décline en une infinité de modèles et de motorisations, allant de la motocross au roadster équivalent 250 cm3. Si les critères environnementaux sont la première raison au choix de ce type de véhicule, le deux-roues électrique génère également moins de pollution sonore. Enfin, il ne produit aucune particule fine, ce qui est un véritable atout aujourd’hui, notamment en ville.

La moto électrique fonctionne avec une batterie qui stocke l’énergie. En fonction des modèles, l’autonomie du véhicule peut atteindre 70 à 470 kilomètres ! Aujourd’hui, la batterie d’un deux-roues à l’électricité peut être rechargée en moins de 4 heures. Le constructeur chinois Evoke présente même un modèle pouvant être rechargé à 80 % en 15 minutes (cruiser Evoke 6061). Enfin, rouler à l’électrique coûte moins cher que le deux-roues classique, que ce soit en termes de consommation d’énergie ou d’entretien.